Складно собі уявити сучасний світ без автомобілів. Цей транспорт став одним з найбільших винаходів людства у дев’ятнадцятому столітті, що здійснив справжню революцію.
На початку двадцятого століття перші автомобілі почали з’являтися у країнах Європи, де дуже швидко здобули популярність. Дуже швидко цей транспорт почав курсувати і на вулицях Кракова, пише сайт krakow-future.eu.
Початок діяльності автомобільного товариства
Поява та розвиток автомобілів в місті ознаменували створення окремої спільноти людей, які захоплювалися цим видом транспорту та дали початок автомобільному спорту. Це товариство розвивалося швидкими темпами, а його діяльність охоплювала практично всю територію Малопольщі, в тому числі, Краків. Йдеться про Галицький автомобільний клуб, заснований у Львові 25 березня 1908 року.
Одним з перших кроків товариства була організація Першого карпатського походу, що відбувся у серпні того ж року. Похід охоплював доволі великий маршрут – починався у Львові, пролягав через Перемишль та Закопане, ще декілька міст, і завершувався у Кракові.
Звістка про перший автомобільний похід зі Львова до Кракова швидко набула розголосу. Практично вся тогочасна польська преса буквально гуділа про нього – ще б пак, адже це була чи не перша масова подія в країні за участі автомобільного транспорту. Сприяло розголосу і те, що до забігу долучилися представники тогочасної знаті. Взагалі, в лави учасників організації могли потрапити тільки поважні люди – ті, хто мав кошти та певний статус у суспільстві.
Так-от, ця подія була знаковою не тільки в історії діяльності автомобільного товариства, а й для всієї країни. Це відкрило нові можливості для туристичної галузі, а також дозволило оцінити стан доріг. Крім того, така тривала мандрівка принесла досвід автомобілістам-початківцям і продемонструвала всі переваги та недоліки нового виду транспорту.
Дослідники історії товариства стверджують, що саме Перший карпатський похід став каталізатором кількох важливих подій. По-перше, після нього було оголошено про набір для першого в країні практичного курсу для водіїв. По-друге – у Кракові було відкрито першу автомобільну майстерню, адже, як виявилося, новий транспорт потребує постійного догляду та уваги. Вона запрацювала на вулиці Смоленській і складалася зі складських приміщень, гаражів, кузні тощо.
Новий статус та нова сторінка історії товариства
У квітні 1914 року на Галицький автомобільний клуб чекали зміни. Відтоді це був Галицький автомобільний клуб при Крайовому туристичному товаристві. Тоді ж було затверджено новий статут та призначено нового голову.
Зміни в житті клубу ознаменувалися відкриттям нового автомобільного сезону. Він розпочався зі знакової події, що набула неабиякого розголосу, – Першого автомобільного ралі Краківського автомобільного клубу. Це була триденна поїздка гірськими куточками країни, яка охопила Краків, Закопане та Щавницю.
Перша світова війна перервала всі плани товариства. Довелося зупинити діяльність, нових автомобілів у цей час не з’являлося, у країні виникли серйозні економічні проблеми, через що продовжувати роботу було неможливо. Клуб на кілька років відійшов у забуття.
Відродити його діяльність вдалося тільки після завершення війни, але не одразу – лише у 1926 році. Це вже була абсолютно нова сторінка історії товариства, адже довелося повністю переглянути попередню діяльність. Цього разу на клуб покладалися набагато важливіші обов’язки – відновлення доріг, встановлення дорожніх знаків, напрацювання нових правил дорожнього руху тощо. Справа в тому, що після Першої світової війни у країнах Європи почався справжній автомобільний “бум” – цього транспорту на вулицях міст ставало все більше, а тому потрібно було напрацювати абсолютно новий підхід до правил дорожнього руху.
Разом з тим, змінилося значення автомобілів у клубі. Якщо раніше поїздки відігравали більше туристично-екскурсійну роль, то відтоді вже відігравало більше спортивне значення. Передусім, це відбулося завдяки створенню спортивної секції при клубі. Так почав зароджуватися автомобільний спорт у Кракові та у всій Малопольщі загалом.
Друга світова війна та діяльність клубу
Невдовзі на клуб знову очікували нелегкі часи. Почалася Друга світова війна, польські міста швидко окупували німецькі нацисти, які встановили жорстку диктатуру та обмеження на діяльність будь-яких організацій та клубів.
Окупаційна влада у Кракові забрала приміщення клубу. Чимало обладнання у той час було розграбовано, зникли назавжди цінні архіви з історії діяльності організації від заснування до того часу, пропали і кубки, здобуті учасниками автомобільних змагань та походів. Самі ж члени клубу, вся поважна знать, різко втратили свою роль, хтось загинув, а хтось намагався втекти від жахів війни. Товариство фактично було знищено.
Однак після завершення війни клуб, немов птах-фенікс, відродився з попелу. Це відбулося практично одразу після припинення бойових дій, у 1946 році. Організація, щоправда, отримала нову назву – “Automobilklub Polski Oddział Kraków”.
У ті нелегкі перші післявоєнні роки діяльність клубу була дуже обмеженою. Утримувати його вдавалося завдяки фінансовій допомозі від небайдужих меценатів. Довелося відновлювати все буквально з нуля, однак, попри всі труднощі та проблеми, клуб швидкими темпами відроджувався, і розпочав нову сторінку своєї історії.
Відродження клубу
Клуб відроджувався стрімкими темпами. Передусім, про це свідчать дані з архіву, згідно з якими кількість учасників з кожним роком збільшувалася. Як і до війни, це були люди з хорошими фінансовими можливостями та з певним статусом у суспільстві.
У перші післявоєнні роки при клубі було створено декілька нових секцій. Окрім спортивної, яку створили ще до війни, діяли технічна, читацька, комерційна, туристична секції. Також окремо діяла секція, пов’язана з медициною. Паралельно почали працювати нові відділення клубу в інших містах, наприклад, в Закопаному.
Післявоєнні роки ознаменувалися низкою важливих в житті клубу подій. Організатори та члени товариства розуміли, що потрібно відроджувати статус та авторитетність. Найкраще це можна було зробити за допомогою проведення ралі та заїздів. Так, знаковим було Ралі національних пам’яток до Закопаного, зимові ралі, вуличні перегони на автомобілях та мотоциклах тощо.
Закриття клубу, або історія з нової сторінки
Попри всі старання учасників клубу та важливість автомобільного спорту в житті країни, на початку 1950 року Президія Головного Управління Автомобільного Клубу Польщі постановила про ліквідацію організації. Фактично, тоді Польський автомобільний клуб припинив свою діяльність, як і його підрозділ у Кракові.
Однак припинення діяльності товариства не означало, що автомобільний спорт не буде розвиватися надалі. У наступні роки відбувалися авто та мотоперегони, Чемпіонати Польщі тощо.
1957 року Польський автомобільний клуб відновили, і краківське відділення також відродилося. Відтоді клуб тільки розвивався та процвітав, відкриваючи світові нові обличчя автомобільного спорту.
