Сложно представить современный мир без автомобилей. Этот транспорт стал одним из величайших изобретений человечества в девятнадцатом веке, совершившем подлинную революцию.
В начале двадцатого века первые автомобили начали появляться в странах Европы, где очень быстро обрели популярность. Очень скоро этот транспорт начал курсировать и по улицам Кракова, пишет сайт krakow-future.eu.
Начало деятельности автомобильного общества
Появление и развитие автомобилей в городе ознаменовали создание отдельного сообщества людей, увлекавшихся этим видом транспорта и давших начало автомобильному спорту. Это общество развивалось быстрыми темпами, а его деятельность охватывала практически всю территорию Малопольщи, в том числе Краков. Речь идет о Галицком автомобильном клубе, основанном во Львове 25 марта 1908 года.
Одним из первых шагов общества была организация Первого карпатского похода, состоявшегося в августе того же года. Поход охватывал довольно большой маршрут – начинался во Львове, проходил через Перемышль и Закопане, еще несколько городов, и завершался в Кракове.
Весть о первом автомобильном походе из Львова в Краков быстро получила огласку. Практически вся тогдашняя польская пресса буквально гудела о нем – еще бы, ведь это было едва ли не первое массовое событие в стране с участием автомобильного транспорта. Способствовало огласке и то, что к забегу присоединились представители знати того времени. Вообще в ряды участников организации могли попасть только уважаемые люди – те, кто имел средства и определенный статус в обществе.
Так вот, это событие было знаковым не только в истории деятельности автомобильного общества, но и для всей страны. Это открыло новые возможности для туристической отрасли и позволило оценить состояние дорог. Кроме того, такое длительное путешествие принесло опыт начинающим автомобилистам и продемонстрировало все преимущества и недостатки нового вида транспорта.
Исследователи истории общества утверждают, что именно первый карпатский поход стал катализатором нескольких важных событий. Во-первых, после него было объявлено о наборе для первого в стране практического курса для водителей. Во-вторых – в Кракове была открыта первая автомобильная мастерская, ведь, как оказалось, новый транспорт нуждается в постоянном уходе и внимании. Она заработала на улице Смоленской и состояла из складских помещений, гаражей, кузницы.
Новый статус и новая страница истории общества
В апреле 1914 года Галицкий автомобильный клуб ждали изменения. С этого времени это был Галицкий автомобильный клуб при Краевом туристическом обществе. Тогда же был утвержден новый устав и назначен новый глава.
Изменения в жизни клуба ознаменовались открытием нового автомобильного сезона. Он начался со знакового события, которое получило незаурядную огласку, – Первого автомобильного ралли Краковского автомобильного клуба. Это была трехдневная поездка по горным уголкам страны, которая охватила Краков, Закопане и Щавницу.
Первая мировая война прервала все планы общества. Пришлось остановить деятельность, новых автомобилей в это время не появлялось, в стране возникли серьезные экономические проблемы, поэтому продолжать работу было невозможно. Клуб на несколько лет ушел в забвение.
Возродить его деятельность удалось только после окончания войны, но не сразу – только в 1926 году. Это уже была совершенно новая страница истории общества, так как пришлось полностью пересмотреть предыдущую деятельность. В этот раз на клуб возлагались гораздо более важные обязанности – восстановление дорог, установка дорожных знаков, наработка новых правил дорожного движения и т.д. Дело в том, что после Первой мировой войны в странах Европы начался настоящий автомобильный «бум» — этого транспорта на улицах городов становилось все больше, поэтому нужно было наработать совершенно новый подход к правилам дорожного движения.
Вместе с тем изменилось значение автомобилей в клубе. Если раньше поездки играли больше туристско-экскурсионную роль, то с тех пор уже играло большее спортивное значение. В первую очередь, это произошло благодаря созданию спортивной секции при клубе. Так начал зарождаться автомобильный спорт в Кракове и по всей Малопольщи в целом.
Вторая мировая война и деятельность клуба
Вскоре клуб снова ждали нелегкие времена. Началась Вторая мировая война, польские города быстро оккупировали немецкие нацисты, установившие жесткую диктатуру и ограничение деятельности любых организаций и клубов.
Оккупационные власти в Кракове забрали помещение клуба. Немало оборудования в то время было разграблено, исчезли навсегда ценные архивы из истории деятельности организации от основания к тому времени, пропали и кубки, добытые участниками автомобильных состязаний и походов. Сами же члены клуба, вся почтенная знать, резко потеряли свою роль, кто-то погиб, а кто-то пытался убежать от ужасов войны. Общество фактически было уничтожено.
Однако после окончания войны клуб, словно птица-феникс, возродился из пепла. Это произошло практически сразу после прекращения боевых действий в 1946 году. Организация, правда, получила новое название – Automobilklub Polski Oddział Kraków.
В те нелегкие первые послевоенные годы деятельность клуба была очень ограничена. Удерживать его удавалось благодаря финансовой помощи от неравнодушных меценатов. Пришлось восстанавливать все буквально с нуля, однако, несмотря на все трудности и проблемы, клуб возрождался быстрыми темпами и начал новую страницу своей истории.
Возрождение клуба
Клуб возрождался стремительными темпами. Прежде всего, об этом свидетельствуют данные из архива, согласно которым количество участников с каждым годом увеличивалось. Как и до войны, это были люди с хорошими финансовыми возможностями и определенным статусом в обществе.
В первые послевоенные годы при клубе было создано несколько новых секций. Кроме спортивной, созданной еще до войны, действовали техническая, читательская, коммерческая, туристическая секции. Также отдельно действовала секция, связанная с медициной. Параллельно начали работать новые отделения клуба в других городах, например, в Закопане.
Послевоенные годы ознаменовались рядом важных в жизни клуба событий. Организаторы и члены общества понимали, что необходимо возрождать статус и авторитетность. Лучше всего это можно было сделать с помощью ралли и заездов. Да, знаковым было Ралли национальных достопримечательностей к Закопаному, зимние ралли, уличные гонки на автомобилях и мотоциклах и т.д.
Закрытие клуба или история с новой страницы
Вопреки всем стараниям участников клуба и важности автомобильного спорта в жизни страны, в начале 1950 года Президиум Главного Управления Автомобильного Клуба Польши постановил о ликвидации организации. Фактически тогда Польский автомобильный клуб прекратил свою деятельность, как и его подразделение в Кракове.
Однако прекращение деятельности общества не означало, что автомобильный спорт не будет развиваться дальше. В последующие годы проходили авто и мотогонки, Чемпионаты Польши и т.д.
В 1957 году Польский автомобильный клуб был возобновлен, и краковское отделение также возродилось. С тех пор клуб только развивался и преуспевал, открывая миру новые лица автомобильного спорта.
