Воскресенье, 19 мая, 2024

История трамвая в Кракове

Среди транспортной инфраструктуры Кракова выделяются трамваи, которые считают наиболее удобным общественным транспортом в городе и, в то же время, самым старым. Больше на krakow-future.

Появление первых трамваев в Кракове

Первые конные трамваи в Кракове появились в 1882 году. В это время проложили первый трамвайный путь на дорогах города. Хотя во Львове такие пути основали раньше, еще в 1880 году. Первые конные трамваи были созданы в виде закрытых экипажей, которые по рельсовому пути тянула пара лошадей, во главе которых был кучер.

Сначала идея создать трамваи в Кракове возникла по инициативе британской трамвайной компании, которая называлась The British and Foreign Tramways Company, однако их сотрудничество не удалось. В 1881 году местные власти Кракова подписали договор с Бельгийским банком на сорок пять лет. Так, с помощью бельгийского финансирования в Кракове была построена первая трамвайная линия.

Первый экипаж трамвая ездил по маршруту от вокзала до улицы Мостовой на Казимеже, где было создано трамвайное депо. Первый трамвай имел вид многоместной тележки, работавшей от силы лошадиной тяги.

Электрические трамваи появились несколько позже. Таким образом, в 1898 году в Кракове был подписан договор об учреждении электрических трамваев. Тогда же было построено новое трамвайное депо и электростанцию ​​для работы электрических трамваев.

Торжественное открытие семнадцати электрических вагонов и новой трамвайной линии в Кракове состоялось шестнадцатого марта 1901 года, которое провел президент города Йозеф Фрейдлин.

Правда, тогдашние жители Кракова и пресса негативно откликались на новый общественный транспорт. По их словам, трамваи в городе ездили слишком громко и быстро.

История развития трамваев в Кракове в XX-XXI веках

Для улучшения в Кракове качества трамвайной инфраструктуры много работали — расширяли маршруты и создавали новые линии трамваев, что изменило всю систему общественного транспорта в городе. А также заказали новые, более современные вагоны.

Однако когда в Краков пришла Первая мировая война — большое количество мужчин были мобилизованы на фронт. Также значительная часть гражданских покинула город. Приблизительно сто восемьдесят тысяч человек уехали из Кракова. Соответственно, возникали кризисы из-за нехватки работников, поэтому с января 1916 года водителями трамваев становились и женщины.

После войны активно проводили восстановление трамвайной инфраструктуры города: ремонтировали вагоны и трамвайные пути. Тогда же схема движения трамваев в Кракове перешла с левостороннего на правосторонний.

Вторая мировая война снова помешала развитию общественного транспорта: закрыли депо, перекрыли или сменили некоторые трамвайные маршруты. Некоторые из них проходили через краковское гетто, где трамвай проезжал, не останавливаясь, а названия остановок заменили немецкими.

Кроме того, из-за прихода войск Красной Армии — 18 января 1944 года были взорваны все мосты в городе вместе с трамвайными путями, которые пролегали через реку Висла.

После окончания Второй мировой войны работа общественного транспорта Кракова начала возобновляться и трамвайные линии города снова отстраивались. Впоследствии, в 1951 году решили убрать трамвайный маршрут из Рыночной Площади Кракова.

В последующие годы, в частности в XXI веке, трамваи в Кракове обновлялись, а трамвайные линии расширялись и совершенствовались. Начали строить трассы скоростного трамвая с применением подземного пространства.

В XXI веке трамваи в городе курсируют по около тридцати линиям. Развитие в городе трамвайной сети помогло ограничить автомобильное движение в центре Кракова.

В 2008 году официально приступил к работе Краковский скоростной трамвай (Krakowski Szybki Tramwaj), который начали строить еще в 1990-х годах. Он обеспечил быстрое сообщение между собой в северных и южных районах города и с краковским железнодорожным вокзалом.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.