История появления железнодорожного транспорта в Польше уносит нас в XIX век. Одиннадцатого ноября 1918 года Польское государство провозгласило независимость и получило право управлять собственной железной дорогой.
Однако в период Второй мировой войны в 1945 году на западе польские границы сместились, поскольку Германия взяла под свой контроль часть польских железных дорог. Больше на krakow-future.
Железнодорожная станция Краков-Главный
Главный вокзал Кракова – Kraków Główny – железнодорожная станция Кракова, одна из самых главных в южной Польше, обслуживающая местное и междугороднее сообщение внутреннего и международного маршрута. В соответствии с классификацией в Польше железнодорожных станций Краков-Главный относится к высшей категории — А.
Управление движения поездов на станции осуществляется постом электрической централизации, что обеспечивает диспетчерская система “KG”. Интересно, что к станции прибывают только пассажирские поезда, а грузовые обходят центр города по малой кольцевой дороге через станцию Краков-Ольша.
С четырнадцатого февраля 2014 года главный зал станции расположен прямо под железнодорожными платформами и выходит в краковский скоростной трамвайный тоннель и входит в Краковский коммуникативный центр.
Здание старого вокзала, расположенное к югу от платформ, относится к известному туристическому маршруту – Краковский путь техники. Главный вокзал Кракова – памятник архитектуры Малопольского воеводства и находится под охраной.
В 2018 году краковская станция обслуживала более сорока одной тысячи пассажиров ежедневно и заняла шестое место в Польше. Главный вокзал Кракова имеет пассажирское сообщение со всеми воеводствами Польши, а также множество пригородных маршрутов.
История создания и развития краковской железной дороги
Идея построить железную дорогу в Кракове возникла в начале XIX века в результате решения совета Свободного города Краков, в период, когда Краков был свободным городом-государством. В начале планировали построить железнодорожный вокзал в одном из районов Кракова — у села Лобзув или в окрестностях города.
Все же местные власти пришли к общему решению — построить вокзал в краковском районе Весола. Для этого приобрели земельный участок стоимостью двести тысяч злотых и на том же месте в 1844 году был сооружен небольшой вокзал.
Однако уже двенадцатого октября того же года начали реализовывать идею нового вокзала для Краковско-Верхнесилезской железной дороги. Таким образом, тринадцатого октября 1847 официально открыли вокзал и железную дорогу с сообщением Краков – Мысловице.
Здание нового вокзала было построено в середине XIX века в стиле неоренессанса, что характерно для прусской железной дороги. В то время краковский вокзал построили по проекту архитектора из Вроцлава — Петера Розенбаума.
Под каждой из трех арок вокзала проходили железнодорожные пути, позволяющие поездам заезжать в крытый зал с платформами. Зал с перронами был покрыт стеклянной крышей, которую поддерживали железнодорожные столбы.
В XIX веке железную дорогу дважды реконструировали — в 1869-1871 и 1892-1894 годах. Последняя реконструкция вокзала была проведена в 1920 году. Тогда главной железнодорожной станции Кракова окончательно придали сохранившийся до сих пор эклектический стиль.
Из-за продолжения линии железнодорожных путей к востоку и расширения железнодорожного узла в 1856 году, здание вокзала увеличили почти вдвое 1869—1871 годов. Впоследствии происходили модернизации железнодорожной инфраструктуры. В частности, в 1930 году полностью перестроили систему железнодорожных путей и увеличили количество железнодорожных перронов.
В начале XXI века было проведено еще несколько реконструкций и завершено строительство подземного зала.
