Воскресенье, 4 декабря, 2022

История краковской железной дороги

История появления железнодорожного транспорта в Польше уносит нас в XIX век. Одиннадцатого ноября 1918 года Польское государство провозгласило независимость и получило право управлять собственной железной дорогой.

Однако в период Второй мировой войны в 1945 году на западе польские границы сместились, поскольку Германия взяла под свой контроль часть польских железных дорог. Больше на krakow-future.

Железнодорожная станция Краков-Главный

Главный вокзал Кракова – Kraków Główny – железнодорожная станция Кракова, одна из самых главных в южной Польше, обслуживающая местное и междугороднее сообщение внутреннего и международного маршрута. В соответствии с классификацией в Польше железнодорожных станций Краков-Главный относится к высшей категории — А.

Управление движения поездов на станции осуществляется постом электрической централизации, что обеспечивает диспетчерская система “KG”. Интересно, что к станции прибывают только пассажирские поезда, а грузовые обходят центр города по малой кольцевой дороге через станцию ​​Краков-Ольша.

C:\Users\smail\Desktop\e0114866-9719-4eb4-a6b7-b233c79ee9db.jpg
Вокзал Краковско-Верхнесилезской железной дороги во второй половине 19 в.

С четырнадцатого февраля 2014 года главный зал станции расположен прямо под железнодорожными платформами и выходит в краковский скоростной трамвайный тоннель и входит в Краковский коммуникативный центр.

Здание старого вокзала, расположенное к югу от платформ, относится к известному туристическому маршруту – Краковский путь техники. Главный вокзал Кракова – памятник архитектуры Малопольского воеводства и находится под охраной.

В 2018 году краковская станция обслуживала более сорока одной тысячи пассажиров ежедневно и заняла шестое место в Польше. Главный вокзал Кракова имеет пассажирское сообщение со всеми воеводствами Польши, а также множество пригородных маршрутов.

История создания и развития краковской железной дороги

Идея построить железную дорогу в Кракове возникла в начале XIX века в результате решения совета Свободного города Краков, в период, когда Краков был свободным городом-государством. В начале планировали построить железнодорожный вокзал в одном из районов Кракова — у села Лобзув или в окрестностях города.

C:\Users\smail\Desktop\2500f9f7-1233-430f-b878-39d700c22cb6.jpg
Современный вид главного вокзала Кракова / Wikipedia

Все же местные власти пришли к общему решению — построить вокзал в краковском районе Весола. Для этого приобрели земельный участок стоимостью двести тысяч злотых и на том же месте в 1844 году был сооружен небольшой вокзал.

Однако уже двенадцатого октября того же года начали реализовывать идею нового вокзала для Краковско-Верхнесилезской железной дороги. Таким образом, тринадцатого октября 1847 официально открыли вокзал и железную дорогу с сообщением Краков – Мысловице.

Здание нового вокзала было построено в середине XIX века в стиле неоренессанса, что характерно для прусской железной дороги. В то время краковский вокзал построили по проекту архитектора из Вроцлава — Петера Розенбаума.

C:\Users\smail\Desktop\bb495035-714a-4e61-ba9c-a84646cf16cb.jpg
Современный вид главного вокзала Кракова / Wikipedia

Под каждой из трех арок вокзала проходили железнодорожные пути, позволяющие поездам заезжать в крытый зал с платформами. Зал с перронами был покрыт стеклянной крышей, которую поддерживали железнодорожные столбы.

В XIX веке железную дорогу дважды реконструировали — в 1869-1871 и 1892-1894 годах. Последняя реконструкция вокзала была проведена в 1920 году. Тогда главной железнодорожной станции Кракова окончательно придали сохранившийся до сих пор эклектический стиль.

Из-за продолжения линии железнодорожных путей к востоку и расширения железнодорожного узла в 1856 году, здание вокзала увеличили почти вдвое 1869—1871 годов. Впоследствии происходили модернизации железнодорожной инфраструктуры. В частности, в 1930 году полностью перестроили систему железнодорожных путей и увеличили количество железнодорожных перронов.

В начале XXI века было проведено еще несколько реконструкций и завершено строительство подземного зала.

Latest Posts

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.