Трамваї, що з дзвоном проїжджають вулицями, наче великі металеві жуки, – характерна особливість більшості європейських мегаполісів. Павутина проводів, які розсікають міське небо, а також рейки, що звиваються змійкою, демонструють перехожим: саме цим шляхом проходить трамвайний маршрут. І хоча перша залізниця з перевезення пасажирів в Польщі з’явилася у 1866 році у Варшаві, краківський розвиток трамвайної справи також не стояв на місці. Докладніше про це читайте у матеріалі сайту krakow-future.
Від коней до електрики
Попередником появи трамвайної лінії у Кракові були популярні у другій половині XIX століття омнібуси. Багатомісні візки, запряжені кіньми, почали розсікати містом з 1875 року і були практично монополістом на ринку громадських перевезень. Проте невдовзі місцева влада порушила питання будівництва в Кракові трамвайного маршруту – важливої складової розвитку інфраструктури.
Слід зазначити, що спочатку ідея не мала загального схвалення. Місцеві газети повідомляли, що металевий транспорт абсолютно не впишеться до міського екстер’єру старого Кракова. Більше того, якщо багатьом не по кишені користуватись перевезеннями омнібусів, то чого тоді чекати від трамваїв.
Тим не менш, крізь шквал критики проект все ж таки вирішили втілити в життя. Займатися його реалізацією доручили Бельгійському товариству місцевих залізниць. І вже до 1882 року на місці колишнього маршруту омнібуса було відкрито першу трамвайну лінію.
Новий громадський транспорт мав приголомшливий успіх. Їздити на ньому стало швидше, зручніше та дешевше. Та й обслуговування таких машин не вимагало суттєвих витрат.
До 1896 транспортний парк Кракова істотно розширився і налічував 32 трамваї. А через 5 років настав новий виток прогресу – на зміну двигунам з кінською тягою прийшли швидші та комфортніші електричні вагони.
Втім серед городян, як і раніше, перебували ті, хто ставився до трамваїв насторожено. Насамперед це були жителі Кракова, під вікнами яких розміщувалися маршрутні лінії. Досить поширеним було переконання, що тепер міському муніципалітету доведеться побудувати нову лікарню для психічно хворих, тому що нервова система не в змозі витримати регулярний гул і брязкіт, який видають ці вагони. А серед місцевих жартів популярністю користувався такий: спереду краківського трамвая обов’язково має бути прив’язаний живий кінь, оскільки старих традицій потрібно дотримуватися.
Від війни до першого автономного трамваю
За період Другої світової війни Краків практично не постраждав від руйнувань нацистів, тому трамваї ходили регулярно та майже безперебійно. Невеликий простій у роботі стався лише з визволенням міста, коли німці, відступаючи, підірвали міст через Віслу, тим самим на якийсь час паралізувавши рух.
У повоєнні роки влада пропонувала масштабні проекти з модернізації трамвайної галузі в місті. Проте реалізувати задумане не вдалося – надто високим був кошторис.
Примітно, що у 2020 році у Кракові відбулося випробування першого автономного трамваю. В результаті безпілотному вагону вдалося проїхати 3,4 кілометри.
