Трамваи, со звоном проезжающие по улицам, словно крупные металлические жуки, — характерная особенность большинства европейских мегаполисов. Паутина проводов, рассекающих городское небо, а также извивающиеся змейкой рельсы демонстрируют прохожим: именно по этому пути проходит трамвайный маршрут. И хотя первая железная дорога по перевозке пассажиров в Польше появилась в 1866 году в Варшаве, краковское развитие трамвайного дела также не стояло на месте. Подробнее об этом читайте в материале сайте krakow-future.
От лошадей до электричества
Предшественником появлению трамвайной линии в Кракове были популярные во второй половине XIX века омнибусы. Многоместные повозки, запряженные лошадьми, стали рассекать по городу с 1875 года и были фактически монополистом на рынке общественных перевозок. Однако вскоре местные власти поставили вопрос строительства в Кракове трамвайного маршрута – важной составляющей развития инфраструктуры.
Стоит отметить, что изначально идея не имела всеобщего одобрения. Местные газеты сообщали, что металлический транспорт абсолютно не впишется в городской экстерьер старого Кракова. Более того, если многим не по карману пользоваться перевозками омнибусов, то чего ждать от трамваев.
Тем не менее, сквозь шквал критики проект все же решили воплотить в жизнь. Заниматься его реализацией поручили Бельгийскому обществу местных железных дорог. И уже к 1882 году на месте бывшего маршрута омнибуса была открыта первая трамвайная линия.
Новый общественный транспорт имел ошеломительный успех. Ездить на нем стало быстрее, удобней и дешевле. Да и обслуживание таких машин не требовало существенных затрат.
К 1896 году транспортный парк Кракова существенно расширился и насчитывал 32 трамвая. А спустя 5 лет наступил новый виток прогресса — на смену двигателям с конской тягой пришли более быстрые и комфортные электрические вагоны.
Впрочем, среди горожан по-прежнему находились те, кто относился к трамваям настороженно. В первую очередь это были те жители Кракова, под чьими окнами размещались маршрутные линии. Достаточно распространенным было убеждение, что теперь городскому муниципалитету придется построить новую лечебницу для психбольных, потому что нервная система не в состоянии выдержать регулярный гул и звон, который издают эти вагоны. А среди местных шуток популярностью пользовалась такая: спереди краковского трамвая обязательно должна быть привязана живая лошадь, поскольку старые традиции нужно соблюдать.
От войны до первого автономного трамвая
За период Второй мировой войны Краков практически не пострадал от разрушений нацистов, поэтому трамваи ходили регулярно и почти бесперебойно. Небольшой простой в работе случился лишь с освобождением города, когда отступающие немцы взорвали мост через Вислу, тем самым на время парализовав движение.
В послевоенные годы властями предлагались масштабные проекты по модернизации трамвайной отрасли в городе. Однако реализовать задуманное не удалось – слишком высокой была смета.
Примечательно, что в 2020 году в Кракове состоялось испытание первого автономного трамвая. В результате беспилотному вагону удалось проехать 3,4 километра.
