Все города, которые стоят на реках, могут похвалиться значительным количеством мостов, не является исключением и Краков. Там насчитывается 12 автомобильных мостов, 2 велосипедных и пешеходных и 3 железнодорожных моста, которые соединяют разные районы города. Каждая из этих конструкций имеет свою историю и легенды, некоторые неоднократно переименовывали, восстанавливали и реконструировали, пишет сайт krakow-future.eu.
В список известных мостов Кракова входит и мост Силезских повстанцев, который соединяет центр города (улица Старовисльна) с Подгуже (улица Новы Свят). Больше известен полякам, как мост Кракуса или Третий мост. Окончательная смена названия на Силезских повстанцев состоялась в конце прошлого века во времена Польской Народной Республики.
Первые конструкции
Первая попытка создать мост через Вислу из Кракова в Подгуже была зафиксирована в 1908 году, строительство длилось 5 лет. Руководил процессом известный венский строитель Эдвард Циттер, поскольку в то время Краков принадлежал Австро-Венгерской монархии, специалиста прислали из центра. Первый вариант моста успели поставить в 1911 году, но из-за неожиданного огромного скопления льдин центральная часть железной конструкции на 52 метра в длину не выдержала ударов и ушла под воду. Пришлось снова начинать работы, но уже с учетом возможных проблем со стороны стихии.
Строившую мост компанию Зеленевского из Кракова сняли с работ и передали строительство львовской компании Сосновского и Захарисевича. Часть конструкций вытащили из реки, часть – сделали заново, это была солидная модель из стальной оболочки с ортотропной пластиной. Фиксировали мост на 4 столбах: 2-х речных и 2-х береговых. Если первый мост считался королевским, то второй – императорским. Но и это название не прижилось, в 1918 году егостали называть Кракусовым (Most Krakusa), потому что вел из Кракова к кургану Крака в Подгуже.
Испытания начала XX века
Торжественное открытие моста состоялось в январе 1913 года, что фактически объединило Краков и Подгуже. Для жителей провели даже трамвайную линию № 3, видимо, поэтому мост стали называть Третьим (III Most). Тогда это был первый трамвай, пересекший Вислу. В 1917 году линию продлили до Рыночной площади. Кракусовый мост вошел в историю, потому что, благодаря ему, в июле 1915 года Краков и Подгуже объединили официально, Краков на церемонии представлял мэр Юлиуш Лео, а Подгуже – Францишек Маревский, ставший последним мэром отдельного города Подгуже.
Второе упоминание моста в истории Кракова времен Второй мировой войны было трагическим, потому что именно по Кракусовому мосту гитлеровцы перегоняли местных евреев через реку из Казимежа в сформированное гетто. События января 1945 года должны были поставить точку на существовании конструкции, потому что, отступая, нацисты взорвали мост вместе с другими переправами, чтобы усложнить противнику переход через Вислу. Но этот мост нужен был для наступления двигавшимся на запад советским войскам, поэтому конструкцию в тот же год восстановили в рекордные сроки.
Выбор окончательного названия
Несколько десятилетий мост честно служил горожанам, но в 1971 году стало ясно, что ему необходима замена, потому что реконструировать нет смысла. Работу над проектом поручили опытному специалисту Юзефу Шульцу, который тогда работал на краковском предприятии «Мостосталь». Тот с задачей справился блестяще, а пока продолжалось строительство, горожане еще пользовались старым мостом. Известно, что в ночь на 19 марта 1971 года переправу на несколько часов закрыли, разобрали старый мост и быстро поставили новый.
Это стало возможным, потому что специалисты решили использовать старые опоры, построенные еще в 1913 году, как достаточно крепкие и надежные. Движение возобновилось уже на следующий день – 20 марта. Новый мост требовал и другого названия, а поскольку дата его открытия пришлась на 50-ю годовщину начала Третьего Силезского восстания, ZBOWiD выдвинул предложение назвать мост в честь Силезских повстанцев.
Кратко о Третьем Силезском восстании
Это событие является знаковым для всей Польши, поэтому увековечение памяти героев краковчане считали правильным решением. В истории Польши насчитывается 3 Силезских восстания, все они были направлены на присоединение к Польше Верхней Силезии, где жили немцы и поляки. Последнее третье восстание произошло в 1921 году, в отличие от первых, его тщательно спланировали и подготовили. Руководителем от поляков выступил Войцех Корфанти, подготовка велась совместно с генералами пограничных польских военных округов Казимежем Рашевским из Познани и Станиславом Шептицким из Кракова. Толчком к действиям стали лживые сообщения в газетах, которые уверяли, что европейские дипломаты решили отдать Германии большую часть Верхней Силезии.
Польские силы сразу же захватили все спорные территории, но вскоре немецкие добровольческие подразделения под командованием генерала Карла Хефера сломали сопротивление и вытеснили повстанцев с позиций. Затем была нелегкая битва между немцами и поляками при Аннаберге. Противостояние длилось более 2 месяцев, поляки потеряли более 800 солдат и офицеров, пострадали и мирные жители, таких официально было зафиксировано около 600. Боевые столкновения завершились созданием нейтральной зоны, а в июле после вмешательства британцев и французов обе стороны вывели свои отряды из Верхней Силезии. Результатом восстаний стало то, что в 1922 году в состав Польши вошла треть земель, за которые шла борьба.
Современный мост Силезских повстанцев
О героях Силезского восстания напоминает мемориальная доска, установленная в честь открытия моста. Новая стальная конструкция насчитывает 148 метров в длину и 19 метров в ширину, проезжая часть состоит из 2 полос для движения автотранспорта, в середине – обособленные трамвайные пути. Хотя мост оставили на оригинальных опорах, внешний вид повторять не стали, поэтому архитектурные ценности предыдущей конструкции сохранить не удалось. И повторить позже – тоже, потому что остатки старого моста пошли на металлолом. Но, несмотря на это, мост Силезских повстанцев остается знаковым для Кракова, сюда ежегодно приезжает немало туристов.