{"id":3350,"date":"2023-01-31T19:50:42","date_gmt":"2023-01-31T18:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/krakow-future.eu\/?p=3350"},"modified":"2023-01-31T19:50:52","modified_gmt":"2023-01-31T18:50:52","slug":"historia-tramwajow-w-krakowie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/eternal-historia-tramwajow-w-krakowie","title":{"rendered":"Historia tramwaj\u00f3w w Krakowie"},"content":{"rendered":"\n

Tramwaje wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 w\u015br\u00f3d infrastruktury komunikacyjnej Krakowa i uznawane s\u0105 za najwygodniejszy i jednocze\u015bnie najstarszy \u015brodek transportu publicznego w mie\u015bcie. Wi\u0119cej na krakow-future<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pojawienie si\u0119 pierwszych tramwaj\u00f3w w Krakowie <\/h2>\n\n\n\n

Pierwsze tramwaje konne w Krakowie pojawi\u0142y si\u0119 w 1882 roku. W tym samym czasie na drogach miasta po\u0142o\u017cono pierwsze tory tramwajowe. Takie tory nie by\u0142y nowo\u015bci\u0105, poniewa\u017c ju\u017c w 1880 roku powsta\u0142y we Lwowie. Pierwsze tramwaje konne zosta\u0142y stworzone w formie zamkni\u0119tych wagon\u00f3w, kt\u00f3re po torach ci\u0105gn\u0119\u0142a para koni prowadzona przez wo\u017anic\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Pocz\u0105tkowo pomys\u0142 stworzenia tramwaj\u00f3w w Krakowie pojawi\u0142 si\u0119 z inicjatywy angielskiego towarzystwa tramwajowego \u201eThe British and Foreign Tramways Company\u201d, ale ich wsp\u00f3\u0142praca nie powiod\u0142a si\u0119. Zamiast tego w 1881 roku w\u0142adze krakowskie podpisa\u0142y umow\u0119 z Bankiem Belgijskim na okres 45 lat. W ten spos\u00f3b dzi\u0119ki belgijskiemu finansowaniu powsta\u0142a pierwsza linia tramwajowa w Krakowie.<\/p>\n\n\n\n

Pierwsza za\u0142oga tramwajowa je\u017adzi\u0142a tras\u0105 od Dworca do ul. Mostowej na Kazimierzu, gdzie powsta\u0142a zajezdnia tramwajowa. Pierwszy tramwaj mia\u0142 wygl\u0105d wielomiejscowego w\u00f3zka, kt\u00f3ry pracowa\u0142 z si\u0142y trakcji konnej.<\/p>\n\n\n\n

Tramwaje elektryczne pojawi\u0142y si\u0119 nieco p\u00f3\u017aniej. W 1898 roku w Krakowie zosta\u0142a podpisana umowa o uruchomieniu tramwaj\u00f3w elektrycznych. W tym samym czasie wybudowano now\u0105 zajezdni\u0119 tramwajow\u0105 i elektrowni\u0119 do obs\u0142ugi tramwaj\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

Uroczyste otwarcie 17 nowych wagon\u00f3w elektrycznych i nowej linii tramwajowej w Krakowie odby\u0142o si\u0119 16 marca 1901 roku, kt\u00f3rego dokona\u0142 prezydent miasta J\u00f3zef Friedlein.<\/p>\n\n\n\n

\u00d3wcze\u015bni mieszka\u0144cy Krakowa i prasa negatywnie zareagowali na nowy transport publiczny. Wed\u0142ug nich tramwaje w mie\u015bcie je\u017adzi\u0142y zbyt g\u0142o\u015bno i szybko.<\/p>\n\n\n\n

Dzieje rozwoju tramwaj\u00f3w w Krakowie w XX-XXI wieku<\/h2>\n\n\n\n

Du\u017co pracy w\u0142o\u017cono w popraw\u0119 jako\u015bci infrastruktury tramwajowej w Krakowie – zosta\u0142y rozbudowane trasy i utworzono nowe linie tramwajowe, kt\u00f3re zmieni\u0142y ca\u0142y system komunikacji miejskiej. Ponadto zosta\u0142y zam\u00f3wione nowocze\u015bniejsze wagony.<\/p>\n\n\n\n

Gdy jednak do Krakowa dotar\u0142a pierwsza wojna \u015bwiatowa, na front zmobilizowano du\u017c\u0105 liczb\u0119 m\u0119\u017cczyzn. Miasto opu\u015bci\u0142a du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 ludno\u015bci – oko\u0142o 180 tysi\u0119cy os\u00f3b. Od stycznia 1916 roku motorniczymi zosta\u0142y tak\u017ce kobiety, poniewa\u017c z powodu zmniejszenia ludno\u015bci w mie\u015bcie by\u0142 bardzo odczuwalny brak pracownik\u00f3w.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Odbudowa infrastruktury tramwajowej aktywnie ruszy\u0142a po zako\u0144czeniu wojny. W pierwszej kolejno\u015bci zosta\u0142y naprawione wagony i tory tramwajowe. Jednocze\u015bnie zmieni\u0142 si\u0119 uk\u0142ad ruchu tramwaj\u00f3w w Krakowie z lewostronnego na prawostronny.<\/p>\n\n\n\n

II wojna \u015bwiatowa ponownie zahamowa\u0142a rozw\u00f3j komunikacji miejskiej: zamkni\u0119to zajezdnie, zablokowano lub zmieniono niekt\u00f3re trasy tramwajowe. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich przechodzi\u0142a przez krakowskie getto, gdzie tramwaj si\u0119 nie zatrzymywa\u0142, a nazwy przystank\u00f3w by\u0142y zmienione na niemieckie.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto w zwi\u0105zku z wkroczeniem wojsk Armii Czerwonej 18 stycznia 1944 roku wysadzono w powietrze wszystkie mosty w mie\u015bcie oraz tory tramwajowe przebiegaj\u0105ce przez Wis\u0142\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Po zako\u0144czeniu II wojny \u015bwiatowej dzia\u0142alno\u015b\u0107 komunikacji miejskiej w Krakowie zosta\u0142a wznowiona. Miejskie linie tramwajowe ponownie zosta\u0142y odbudowane. P\u00f3\u017aniej, w 1951 roku, podj\u0119to decyzj\u0119 o likwidacji komunikacji tramwajowej na krakowskim Rynku.<\/p>\n\n\n\n

W kolejnych latach, zw\u0142aszcza w XXI wieku, tramwaje w Krakowie zosta\u0142y unowocze\u015bnione, a linie tramwajowe rozbudowane i zmodernizowane. Ponadto zacz\u0119\u0142y budowa\u0107 sie\u0107 szybkiego tramwaju wykorzystuj\u0105c r\u00f3wnie\u017c przestrze\u0144 podziemn\u0105.<\/p>\n\n\n\n

W XXI wieku tramwaje w mie\u015bcie kursuj\u0105 na oko\u0142o trzydziestu liniach. Rozw\u00f3j sieci tramwajowej w mie\u015bcie przyczyni\u0142 si\u0119 do ograniczenia ruchu samochodowego w centrum Krakowa.<\/p>\n\n\n\n

W 2008 roku oficjalnie zacz\u0119\u0142a funkcjonowa\u0107 budowana od lat 90. linia Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Zapewni\u0142a szybkie po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy p\u00f3\u0142nocn\u0105 a po\u0142udniow\u0105 dzielnic\u0105 miasta oraz z Dworcem Kolejowym PKP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tramwaje wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 w\u015br\u00f3d infrastruktury komunikacyjnej Krakowa i uznawane s\u0105 za najwygodniejszy i jednocze\u015bnie najstarszy \u015brodek transportu publicznego w mie\u015bcie. Wi\u0119cej na krakow-future. Pojawienie si\u0119 pierwszych tramwaj\u00f3w w Krakowie  Pierwsze tramwaje konne w Krakowie pojawi\u0142y si\u0119 w 1882 roku. W tym samym czasie na drogach miasta po\u0142o\u017cono pierwsze tory tramwajowe. Takie tory nie by\u0142y nowo\u015bci\u0105, […]<\/p>\n","protected":false},"author":315,"featured_media":2638,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2729,2734,2724,2731,2484,2732,2726,2730,2733,2728],"moimportance":[33],"motype":[1122],"moformat":[18],"class_list":{"0":"post-3350","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","8":"tag-budowa-torow-tramwajowych","9":"tag-ciekawostki-o-tramwajach","10":"tag-historia-tramwajow","11":"tag-historia-tramwaju","12":"tag-historie-krakowa","13":"tag-rozwoj-transportu","14":"tag-tramwaj-konny-w-krakowie","15":"tag-tramwaje-w-krakowie","16":"tag-transport-elektryczny","17":"tag-transport-publiczny","18":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","19":"motype-eternal","20":"moformat-vlasna"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/315"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3350"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3354,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3350\/revisions\/3354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3350"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3350"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3350"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}