Dworzec kolejowy Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny<\/h2>\n\n\n\n
Najwa\u017cniejszy krakowski dworzec – Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny jest uwa\u017cany za jeden z najistotniejszych w po\u0142udniowej Polsce, obs\u0142uguje po\u0142\u0105czenia lokalne i dalekobie\u017cne krajowe, jak i mi\u0119dzynarodowe. Wed\u0142ug klasyfikacji dworc\u00f3w kolejowych w Polsce Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny nale\u017cy do najwy\u017cszej kategorii – A.<\/p>\n\n\n\n
Sterowanie ruchem poci\u0105g\u00f3w na stacji odbywa si\u0119 za po\u015brednictwem nastawni dysponuj\u0105cej KG. Co ciekawe, na stacj\u0119 przyje\u017cd\u017caj\u0105 tylko poci\u0105gi pasa\u017cerskie, a poci\u0105gi towarowe omijaj\u0105 centrum miasta na niewielkiej obwodnicy przez stacj\u0119 Krak\u00f3w-Olsza.<\/p>\n\n\n\n Od 14 lutego 2014 roku g\u0142\u00f3wna hala dworca znajduje si\u0119 bezpo\u015brednio pod peronami kolejowymi i otwiera si\u0119 na tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju i nale\u017cy do Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego.<\/p>\n\n\n\n Budynek starego dworca, po\u0142o\u017cony na po\u0142udnie od peron\u00f3w, nale\u017cy do znanego szlaku turystycznego – Krakowskiego Szlaku Techniki. Dworzec G\u0142\u00f3wny w Krakowie jest zabytkiem architektury wojew\u00f3dztwa ma\u0142opolskiego i podlega ochronie.<\/p>\n\n\n\n W 2018 roku krakowski dworzec obs\u0142ugiwa\u0142 dziennie ponad 41 tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w i zajmowa\u0142 6. miejsce w Polsce. Dworzec G\u0142\u00f3wny w Krakowie posiada po\u0142\u0105czenia pasa\u017cerskie ze wszystkimi wojew\u00f3dztwami Polski, a tak\u017ce z wieloma trasami podmiejskimi.<\/p>\n\n\n\n Pomys\u0142 na budow\u0119 kolei w Krakowie powsta\u0142 na pocz\u0105tku XIX wieku w wyniku decyzji rady Wolnego Miasta Krakowa, w okresie, gdy Krak\u00f3w by\u0142 wolnym miastem-pa\u0144stwem. Pocz\u0105tkowo planowano budow\u0119 stacji kolejowej w jednej z dzielnic Krakowa – w pobli\u017cu wsi \u0141obz\u00f3w lub na obrze\u017cach miasta.<\/p>\n\n\n\n Mimo to lokalne w\u0142adze podj\u0119\u0142y wsp\u00f3ln\u0105 decyzj\u0119 o budowie dworca kolejowego w krakowskiej dzielnicy Weso\u0142a. W tym celu zakupiono dzia\u0142k\u0119 wart\u0105 200 tysi\u0119cy z\u0142otych, a w 1844 roku na tym samym miejscu wybudowano ma\u0142\u0105 stacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n Jednak ju\u017c 12 pa\u017adziernika tego samego roku przyst\u0105piono do realizacji pomys\u0142u nowego dworca dla Kolei Krakowsko-G\u00f3rno\u015bl\u0105skiej. 13 pa\u017adziernika 1847 roku nast\u0105pi\u0142o oficjalne otwarcie dworca kolejowego i linii kolejowej \u0142\u0105cz\u0105cej Krak\u00f3w z Mys\u0142owicami.<\/p>\n\n\n\n Budynek nowego dworca wzniesiono w po\u0142owie XIX wieku w charakterystycznym dla kolei pruskiej stylu neorenesansowym. Dawny dworzec krakowski powsta\u0142 wed\u0142ug projektu wroc\u0142awskiego architekta Petera Rosenbauma.<\/p>\n\n\n\n Pod ka\u017cdym z trzech \u0142uk\u00f3w stacji przebiega\u0142y tory kolejowe, co umo\u017cliwia\u0142o wjazd poci\u0105g\u00f3w do zadaszonej hali z peronami. Hala peronowa nakryta by\u0142a szklanym dachem wspartym na s\u0142upach kolejowych.<\/p>\n\n\n\n W XIX wieku kolej by\u0142a 2-krotnie przebudowywana – w latach 1869-1871 i 1892-1894. Ostatni\u0105 przebudow\u0119 stacji przeprowadzono w 1920 roku. Wtedy to Dworcowi G\u0142\u00f3wnemu Krakowa nadano ostatecznie styl eklektyczny, kt\u00f3ry zachowa\u0142 si\u0119 do dzi\u015b.<\/p>\n\n\n\n W zwi\u0105zku z przed\u0142u\u017ceniem linii kolejowej w kierunku wschodnim i rozbudow\u0105 w\u0119z\u0142a kolejowego w 1856 roku, w latach 1869-1871 budynek dworca zosta\u0142 prawie 2-krotnie powi\u0119kszony. Z czasem nast\u0105pi\u0142a modernizacja infrastruktury kolejowej. W szczeg\u00f3lno\u015bci w 1930 roku gruntownie przebudowano tory kolejowe i zwi\u0119kszono liczb\u0119 peron\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Na pocz\u0105tku XXI wieku przeprowadzono jeszcze kilka przebud\u00f3w i zako\u0144czono budow\u0119 podziemnej hali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Historia pojawienia si\u0119 transportu kolejowego w Polsce si\u0119ga XIX wieku. 11 listopada 1918 roku pa\u0144stwo polskie og\u0142osi\u0142o niepodleg\u0142o\u015b\u0107 i otrzyma\u0142o prawo prowadzenia w\u0142asnej kolei. Jednak podczas II wojny \u015bwiatowej w 1945 roku granice Polski przesun\u0119\u0142y si\u0119 na zach\u00f3d, gdy Niemcy przej\u0119\u0142y kontrol\u0119 nad cz\u0119\u015bci\u0105 polskich kolei. Na temat tej fascynuj\u0105cej historii mo\u017cesz czyta\u0107 dalej na […]<\/p>\n","protected":false},"author":314,"featured_media":2623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2698,2702,2699,2704,2484,2701,2697,2516,2700,2703],"moimportance":[30,33],"motype":[1122],"moformat":[18],"class_list":{"0":"post-3289","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-budownictwo-kolejowe","9":"tag-dworce-kolejowe-w-krakowie","10":"tag-historia-kolei","11":"tag-historia-ruchu-kolejowego-w-krakowie","12":"tag-historie-krakowa","13":"tag-jak-zbudowali-kolej-w-krakowie","14":"tag-kolej-krakowska","15":"tag-kolej-w-krakowie","16":"tag-kolejowe-fakty","17":"tag-rozwoj-kolei","18":"moimportance-golovna-novyna","19":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","20":"motype-eternal","21":"moformat-vlasna"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/314"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3289"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3293,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3289\/revisions\/3293"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3289"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3289"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3289"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/krakow-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/cdn.krakow-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/38\/2023\/01\/image-36.png\")
<\/figure>\n\n\n\nDzieje powstania i rozwoju kolei krakowskiej<\/h2>\n\n\n\n